今回使用した排水ポンプ車は1台にポンプを４基搭載している。１基の重量は35kgと極めて軽量であり、人力で設置・撤去が可能である。一方ポンプ車1台あたりの排水能力は毎分30㎥と大容量であり、また車両にはポンプとともに発動発電機が搭載されているため、自立性、機動性に優れている。このような排水に特化した車両は、世界中にも類が無く、これを活用して排水を行うことは、日本ならではの貢献である。

なお、同タイプの排水ポンプ車は、東日本大震災においても津波浸水地域の排水活動に従事した。

調査班はこのようなポンプ車の能力を最大限活用すべく、タイ側から提案されたサイトを実地に踏査し、堤防などで区切られている場所であること、ポンプ車が安定的に設置できる場所であること、排水先に急激な水量の増加をもたらさない場所であること、ポンプ車による排水が全体の排水作業の中で一定の貢献を示せる場所であること、等の条件に基づいて選定を行った。

タイ側も各地で精力的に排水作業を進めており、状況が時々刻々変化する中で、提示された場所での作業が行えないと判断する場合もあったが、結果的には排水ポンプ車の活用に適したサイト7か所で切れ目なく活動を行うことができた。

当初は主に条件の整った工業団地にて排水作業を実施したが、後半は工業省の協力の結果、「残された」住宅・中小工場地域での活動も実施できた。

現場での活動は基本的にポンプ車３台を１班とし、同時に３か所での排水作業を行った。すべてタイ側との共同作業であり、日本側作業管理者がタイ側作業主任に作業手順を伝達し、実際の排水はタイ側作業員が行った。言語の壁を克服するためマンガを用いて作業手順をわかりやすく提示するとともに、安全の確保についても啓発活動を行った。

現場の状況はそれぞれ異なっていたが、現地で入手可能な材料（丸太、ドラム缶等）や在来の技術を最大限活用し、滑落防止桟橋を設置するなど工夫をこらし、通行車両、歩行者及び作業員の安全確保を図った。その結果、全作業期間を通じて無事故、無災害を達成した。

（現地で入手可能な資材を利用した揚程3mに対する傾斜架台。先端にドラム缶を利用することで水位の変動に追従できる構造とした。滑落防止上り桟橋を設置。）

供用中の道路しか排水先がない現場（バンカディ地区）もあったが、日タイ双方で検討した結果、タイ側により迅速にコンクリートブロックが提供され、これを用いて仕切りを設置し、水勢を減ずることによって排水が可能となった。

タイ側作業員は一度要領を得ると迅速で正確な作業が実施でき、夜間の作業も任せることができた。ポンプ車の扱いも非常に丁寧であった。毎朝の朝礼やボードを通じての情報共有などによりチームワークの醸成に努めたことも、安全かつ効率的な作業の実施に貢献した。

（肩もみスキンシップで身体も心もほぐされて自然と
笑顔が生まれチームの一体感が高まった。）

このようにして、排水ポンプ車の特性を生かし、条件が整ったサイトでの排水に迅速に対応できた。また、ポンプ等の運転の容易さがタイ側手配の作業員による順調な排水作業を後押しした。

タイ側による排水先下流住民への説明や作業員の確保等において若干の問題が生じる場面もあったが、タイ側にとっては不慣れな要請が短時間で行われた面もあったことも考慮すると、総じてタイ側の対応は適切であった。

中でもノンタブリ県（プライバーン町、サイノイ郡）においては住民の方々の絶大なる協力（テントの準備、水草の除去、締め切り堤や釜場の設置、ポンプ設置場所の整地といった適切な事前準備、他）が、円滑な排水作業に大きく貢献した。

サイノイ郡においては、住民が追加的な整地作業を行うことによって当初想定したポンプ車の台数を増やし、排水量を増大することが可能となった。

以上のように、排水ポンプ車の能力が発揮できる場所で32日間の活動を行うことにより、タイの排水作業全体に対し、一定の貢献ができた。