①　再生アスファルト混合物（混入率30％）は、標準アスファルト混合物と同空隙率で同程度の動的安定度（ＤＳ）となるようにする。

②　新アスファルトの選定にあたっては、再生骨材混入率が30％の場合について、改質Ⅱ型を用いた新規密粒混合物と同程度のＤＳが確保されるプレミックス改質バインダを選定する。

③　再生骨材混入率20％と50％においては、30％で選定した改質アスファルトと同じものを用いる。プレミックス改質バインダは、改質Ⅰ型、改質Ⅱ型、超重交通用改質から選定する（ただし、ＤＳは3,000以上とする）。

④　最適締固め温度は、バインダ性状（メーカー推奨温度）から決める方法およびマーシャル供試体の空隙率から決める方法の２方法から求める。

①　針入度を50（1/10㎜に回復するのに必要な再生用添加剤量は、旧ポリマー改質アスファルトＨ型（従来呼称：高粘度改質アスファルト）に対して20％とかなり多い添加量となった。

②　新規密粒度ギャップアスファルト混合物と同程度のＤＳ値を得るには、新アスファルトとしてポリマー改質アスファルトⅡ型が適当であった。

③　最適アスファルト量は、再生骨材混入率によらず5.1％となった。

①　再生骨材は、13－5㎜と5－0㎜にふるい分けたものを使用したが、5－0㎜はストック中に塊となり、コールドビンに詰まるという現象が生じた。これは、5－0㎜のアスファルト量が多いこと、アスファルト分がポリマー改質アスファルトＨ型であることから粘着性が高いことが原因していると考えられる。実用上、ポーラスＡｓ混合物再生骨材の5－0㎜分は、プラントでの取り扱いが困難である。今回は、コールドホッパ投入時に十分にほぐして使用した。

②　再生骨材の加熱温度は、170℃程度を目標としたところ168℃の温度が得られ、十分な温度と判断された。しかし、再生骨材混入率が多くなると新骨材の加熱温度を高くする必要があることから、最適混合温度を考慮すると、50％の混入率は出荷温度調整の限界に近いと考えられる。

③　再生用添加剤の分散を考慮して、再生混合物のウェット混合時間は通常より5秒長い40秒とした。

④　目視による観察から、再生骨材混入率20％および30％については最適アスファルト量（以下ＯＡＣ）で良いが、50％についてはアスファルトの被膜厚さが少なく感じられ、かつＤＳ値も高すぎることから、試験施工時における実施配合はＯＡＣ＋0.3％※とした。

①　再生骨材加熱用サブドライヤは、通常の使用状況の中で使用したが、今回の混合物の出荷前と出荷後のアスファルトの付着状況を比較すると、出荷後のほうが付着物が多くなっていた。

②　再生骨材の施工性（舗設等）は、新規混合物と比較して特に問題はなかった。

③　完成路面は、各工区ともギャップ特有のテクスチャが現れており、新規混合物と比較して特に問題は見られなかった。

①　ポーラスAs舗装発生材及び再生骨材を分別貯蔵する必要があるが、「発生材の採取（運搬）→再生骨材の製造→配合設計→試験練り→施工」に約２ヶ月を要するため、その間の再生骨材を保管するストックヤードが必要となる。

②　ポーラスAs舗装の補修工事は基層も含めて切削する場合もあるので、表・基層の混合発生材の再生方法も検討する必要がある。

①　今回の試験施工で選定したプラント以外の混合方式※（再生骨材を160℃以上に加熱する事が困難であるプラント）での製造の可能性を検討する必要がある。　※今回はバッチ式

②　配合設計の設定時には実際に使用するプラントのドライヤーで加熱し、ドライヤーの内側に付着するAs量（損失量）を算定し、配合設計を算出する必要がある。

①　今回は供用６年切削廃材を再生したが、６年を越えるもの等については、路面の性状やプラントで骨材の痛み具合等を確認し、判断する必要がある。