現在、施工現場ではトータルステーション（TS）などの高度な測位システムの導入が進み、測量などに使用されている。

情報化施工は、このような情報通信技術（ICT）と電子化された施工図などのデータを活用することにより、測量などの計測作業の合理化、建設機械の自動制御による品質、精度の向上、丁張なしでの施工による施工効率の向上が期待できる。

ここでは、国道220号古江バイパスの改築工事において実施した情報化施工の1事例について紹介する。

古江バイパスは現道部における交通混雑の緩和と交通安全の確保を目的とし、特に急勾配、急カーブが連続する通称「古江坂」により、通行車両の安全な走行が妨げられているため、これらを回避するための延長7.5㎞のバイパス事業である。

そのうち、今回鹿屋市古里町から花岡町までのL=1.3㎞の工事が平成22年3月に完成し、平成20年3月に開通した既開通区間と併せてL=5.2㎞が開通した。

（計画概要）

路　 線　 名　国道220号古江バイパス

事 業 区 間　（自）鹿屋市白水町

（至）垂水市新城

延　　　　長　Ｌ＝7.5㎞

幅　　　　員　Ｗ＝15.0m

構 造 規 格　第３種第２級

設 計 速 度　Ｖ＝60㎞/h

車　 線　数 　２車線（完成）

今回開通した古江バイパス（古里～花岡間）の起点部の500m区間において、機械制御技術であるマシンコントロール（モータグレーダ）による路盤工の情報化施工（300m）を実施した。併せて、従来型機械による従来施工（200m）も実施した。

（工事概要）

工事名：鹿児島220号古江バイパス古里地区改築工事

箇所名：鹿児島県鹿屋市古里町

工　 期：平成22年7月16日～平成23年3月16日

発注者：九州地方整備局大隅河川国道事務所

請負者：㈱ＮＩＰＰＯ　南九州統括事業所

レーザー光及び無線を送受信することにより、施工機械に搭載するコンピュータに入力された三次元設計データと、自動追尾式トータルステーション（TS）によって測定される建設機械の位置データを参照し、施工機械の作業装置の高さ、勾配を自動制御（MC：マシンコントロール）するシステムである。

システムの機材構成イメージは、次のとおりである。

『NIPPO情報化施工チーム』が本社生産技術機械部に設置されており、6名が在籍し、全国の現場からの対応を行っている。

今回工事では、TS及びTS対応モータグレーダは、NIPPO社有機を使用した。全国の情報化施工現場の順番で配置しているので、施工時期によってはレンタル機械で対応することとなる。

今回の試験施工を実施し、上層路盤施工での概略比較を行った。

施工能力では情報化施工が30％効率的であった。燃費では情報化施工が18％縮減できた。施工人員では情報化施工が普通作業員を1人減らすことができた。

このことより、情報化施工が工事期間をより短縮でき、燃料使用量やＣＯ²発生量を抑制することができるのではないかと考えられる。また、建設機械周辺での作業員が減ることにより安全性が向上する。

請負者の主催で自治体関係者や建設業関係者を対象に現場見学会を開催した。約100名の参加者があり技術者の関心の高さが伺えた。

日時：平成22年12月17日（金）14:00～

場所：鹿屋市花岡地区公民館及び工事現場

今回の取り組みに際し、事務所管内で施工中の現場代理人、監理技術者に情報化施工についてのヒアリングを行った結果、全員が講習会等を経験しており、認識の高さは感じられた。そして、地方部で中規模の試験的な情報化施工を実施し、従来型施工に比較して非常に優れたシステムであると実感した。しかしながら、機材の調達費用が高額、機械の不足、技術者育成、中小規模工事への適用など本格的な運用に向けて解決しなければならない課題が多くあることを感じた。今後の実用化、普及に向けたさらなる対応が必要である。

最後に本文をとりまとめるにあたり、㈱NIPPO南九州統括事業所にご協力いただいたことに謝意を表します。