甲突川は、鹿児島市の西方に位置する八重山（標高676m）に源を発し、姶良カルデラ等から噴出した火砕流堆積物からなるシラス台地を南下し、鹿児島市内に入り、市街地を貫流して鹿児島湾に注ぐ本川流路延長24.6㎞、流域面積106.2㎞²の二級河川である。

この甲突川においては、平成5年の８．６豪雨災害の際には、浸水家屋11,586戸（床上8,469戸・床下3,117戸）、浸水面積424ha、また甲突川に架かる5石橋のうち新上橋と武之橋が流出するなど甚大な被害が発生した。

被災後、事業費約390億円（激特事業268億円・助成事業66億円・県単激特事業等56億円）により、平成5年から平成11年度まで改修が行われ、現在に至っている。

本稿では、河川改修の終わった甲突川に多くの人が親しむことができるよう、現在、整備を進めている甲突川リバーサイドウォーク整備事業について報告する。

ライトアップの設計に先立ち、意見の分かれると思われる明るさや設置位置・間隔、電球色などについて、完成後どのような雰囲気になるのかを確認するために、現地で試験点灯を行った。

試験点灯は、県民の方々等の意見を多数聴くため、甲突川の河川敷で毎年行われる伝統行事「曽我どんの傘焼き」（写真-４参照）の前夜祭等に日をあわせて実施した。

試験点灯では、護岸に単管パイプを仮組みし、照明器具の設置位置や間隔を確認し、カラーのビニールフィルムを被覆することで、赤や青などの色の確認も行った（写真-５参照）。

また、高水敷にさつま町の｢奥薩摩のほたるを守る会｣から借りた竹灯籠にろうそくや照明を入れたものを約90個準備した（写真-６参照）。

さらに、パソコン用のプロジェクターを使って護岸に甲突川の昔の風景（石橋など）を映し出すことも試みた（写真-７参照）。

試験点灯当日は、一般の見物客を対象にアンケートを実施したが、｢とてもきれい｣、｢ぜひ整備して欲しい｣、｢観光に役立つと思う｣等の意見を多数いただいた。

これらのアンケート調査結果も踏まえ、試験点灯の結果として、複数の色を使った照明を日常的に照らすことは、川面の雰囲気に合わない。また白色よりは暖色系（電球色）の方がより暖かみがあり雰囲気が良いということで、本施工は、暖色系の一色で通常照らすこととした。しかし、橋梁については、赤、青、緑など照明の色が時々刻々変化するＬＥＤを設置することで視覚的に楽しめるよう配慮した（写真-８～９参照）。

本事業は平成21年度から着手しているが、これまでは、平成23年3月に全線開業した九州新幹線の終着駅である鹿児島中央駅に最も近い加治屋町歴史散策ゾーンの整備を重点的に進めてきた。

このゾーンについては、鹿児島市街地の中心部であることから、本事業のメイン箇所とするためにライトアップを中心に、2基の階段、1基のスロープの新設、既設階段の改造、散策路等の整備を行った（写真-10～12参照）。

なお、このゾーンの点灯セレモニーを九州新幹線全線開業記念イベントの一環として全線開業日の3月12日に盛大に行うこととしていたが、前日の3月11日に｢東北地方太平洋沖大地震｣が発生したことから、演奏や合唱等のステージはすべて中止し、規模を縮小して点灯式のみを実施した。

加治屋町歴史散策ゾーン完成後の平成23年度以降は、残りの3ゾーンの整備を順次進めていくこととしている。

本事業は、河川改修が終わった甲突川の河川空間を利用して、広く県民や観光客の方々が憩える施設の整備を進め、鹿児島の観光スポットの1つになることを目指しているものである。

今回紹介した事例は、従来の河川事業とは少し路線が異なるものであるが、このような計画にチャレンジできることは土木技術者として大変有意義なものであり、今後、同様な事業を計画している皆様に少しでも参考になれば幸いである。