グラウンドアンカー（以下、「アンカー」という。）は、我が国に導入されて以来50年近く経過している。施工実績は1990年代に入り急激に増加しており、1996年から10年間の仮設を除く永久アンカーの施工件数は約24,000件、施工延長は約15,000kmに上っている。これまで施工されたアンカーの約20～25％が既に10年を経過しており、なかでも、施工技術や防食技術が開発途上で導入初期に施工されたアンカーにおいては、アンカーが機能を失ってのり面に変状が生じたり、アンカーの部材が腐食等によって破断して頭部が飛び出すなどの問題も見られるようになってきた。

しかしながら、アンカーに対する健全性診断の手法、補修・補強技術は未だ体系的に整理されておらず、点検から健全性診断、補修に至る維持管理のしくみづくりが必要である。

土木研究所は2002年から社団法人日本アンカー協会の協力を得てアンカーの健全性診断と補修技術に関する研究をスタートし、2005年度には共同研究を実施した。その成果をもとに、既設アンカーの維持管理手法を示す「グラウンドアンカーの維持管理マニュアル」¹⁾ を2008年7月に発刊した。本稿では、マニュアルにおける点検、健全性評価、対策を通した既設アンカーの維持管理の考え方およびその手法を紹介する。

現場において観察される主な変状・損傷を以下に示す。

テンドンの破断やアンカー体の引き抜け等によるアンカーの飛び出しや受圧構造物の沈み込みが原因と考えられる（写真１）。

緊張力が作用したテンドンの腐食や過度の引張り力によりアンカーが急激に破断したためにアンカー頭部が飛び出す（写真２）。

頭部コンクリートの劣化、落石や機械の接触などの外力の作用が原因と考えられる。

外力の作用やテンドンの破断、コンクリートの劣化等により頭部のコンクリートが落下する。

アンカーが湧水等にさらされ、腐食環境下にある可能性が高い（写真３）。

防錆油の漏出によりアンカー頭部が水や空気などの異物に接触し、腐食環下にある可能性がある（写真４）。

頭部背面は、構造上、アンカーとは不連続となるため、防食が不十分な場合に鋼材が腐食しやすい部位である。

反力のり枠等の劣化や変状が生じている場合、のり面全体の機能低下を起こす場合がある。

アンカーの維持管理は、予備調査を踏まえた点検、健全性調査、対策が基本となる。点検から対策までの維持管理のフロー（図１）に基づき、基本的な考え方を以下に示す。

予備調査はアンカーの点検に先立って、維持管理に必要なデータ・情報を収集する文献調査であり、原則として全数を対象とする。アンカーならびに斜面・構造物等の設計図書、維持管理に関する記録、周辺地形に関する資料を収集対象とする。

昭和63年制定の土質工学会基準において二重防食が義務付けられる以前の旧タイプアンカーについては、アンカーの耐久性に問題が多い傾向がみられることから、対象となるアンカーが新旧いずれの基準に基づいて施工されているかは特に留意する必要がある。また、過去にアンカーやのり面に変状の履歴がある場合も同様である。

予備調査の結果、健全性の問題が潜在化していると考えられるアンカーについては、日常の施設の維持管理の中で行われる日常点検（主として車上からの確認）、期間や時期を定めてより詳細な点検を行う定期点検（目視、打音など）へと進む。アンカー頭部の飛び出し、頭部コンクリートの浮き上がり、支圧板が人力で回転するなどの現象がみられる場合は、専門技術者を入れて個別に行う健全性調査へと進む必要がある。また、これ以外に豪雨や地震などの非常事態の発生後に行われる緊急点検があり、同様の対応をとる。

アンカーの対策工は、対策の目的と目標性能を設定し、現在の性能レベルから目標とする性能レベルに向上させるために必要な内容（耐久性向上、補修、補強、更新）を選定する。また性能を向上させるだけでなく、問題の原因を明らかにし、性能低下の原因を取り除く必要がある。表－１にアンカーに用いる主な対策工の概要を示す。また、その一例として写真５に頭部背面の補修・補強に背面保護管付き支圧板を利用した事例、写真６に防錆油を充填してオイルキャップを装着した事例を示す。

アンカーの維持管理に関する、今後の課題として以下が挙げられる。