嘉瀬川ダムでは、堤体打設を行うにあたり、従来、外部コンクリートを先行して打設（外部先行打設）していたものを、コンクリート打設の更なる合理化を図るため、合理化・経済的に優れた連続・高速施工の打設方法の検討を行い、内部コンクリートの先行打設等（巡航ＲＣＤ工法）を実施することにより打設効率の向上を図った。その結果、施工条件によっては従来の外部先行打設による工法の1.3倍程度の打設速度を確認している。

嘉瀬川ダムは、１級河川嘉瀬川水系嘉瀬川の上流部、佐賀県佐賀市富士町に建設中の多目的ダムであり、ＲＣＤ工法にて施工する重力式コンクリートダムである。昭和６３年に建設事業に着手後、平成１７年９月に基礎掘削を開始し、平成１９年１０月から本体打設を行っており、平成２３年度完成を予定している。

堤体打設をＲＣＤ工法にて施工するにあたり、これまでもＲＣＤ工法の合理化が図られてきたが、昨今の社会・経済情勢の下、より一層の合理化に向けた技術開発が求められている。

嘉瀬川ダムにおいて、現在のＲＣＤ工法をより合理化し、連続・高速施工を実現するために、従来、外部コンクリートを先行して打設（外部先行打設）していたものを、内部コンクリートを先行打設するべく、個別技術課題の検討を積み重ね、「巡航ＲＣＤ工法」として本体の一部で実施した。

ここでは、巡航ＲＣＤ工法を構成する個別技術を整理し、嘉瀬川ダムにおける施工実績等について報告するものである。嘉瀬川ダムの諸元を表－１、ＲＣＤコンクリートの施工範囲については図－１に示す。

従来のＲＣＤ工法による施工の課題としては、外部コンクリート（有スランプ）と内部コンクリート（ＲＣＤ）の打継時間規制等の制約から１回の打設施工エリアが限られてしまうこと、打止め型枠の設置手間により打設が中断してしまうこと等により打設効率が低下していたことがあげられる。

これら課題分析から、施工の高速化、効率化を図るためには、以下の３点の実現が必要と考えられた。

①「打継面処理」や「型枠移動」の技術開発により３分割打設（さらには２分割打設）の連続性を確保する。

②外部・内部コンクリートの分離施工によって打設設備を効率的に稼動させる。

③打止め型枠施工時の打設中断を回避する。

巡航ＲＣＤ工法とは、内部コンクリートを先行打設し、外部コンクリートを後行打設し、上記①～③を実現する施工法（図－２、３）であり、打設速度の高速化・平準化を達成し連続・高速施工を実現するものである。なお、巡航ＲＣＤ工法は、検討の中で開発された６個の個別技術の組合せで構成されている。それについては、（２）において述べる。図－４に、従来のＲＣＤ工法の課題、巡航ＲＣＤ工法の目標等についてまとめた巡航ＲＣＤ工法の開発趣旨を示す。

巡航ＲＣＤ工法を構成する６つの個別技術がある。これらの課題と内容を表－２に示す。ここでは、法肩締固め技術及び外部コンクリートと内部コンクリートの一体化、傾斜打止めに関する試験結果について述べる。

巡航ＲＣＤ工法では、内部コンクリートを先行打設するため、ＲＣＤコンクリートの法肩部の締固めが必要となる。堤体の法肩部を十分かつ均一に締固める事で法肩接合部に必要な密度を確保し、かつ内部コンクリートと外部コンクリートの一体化を図る必要がある。そこで今回、巡航ＲＣＤ工法を実現する法肩締固め機（図－５）を開発した。

また、この法肩締固め機を用いて一か所あたり３０秒の締固めにより振動ローラと同等な密度が得られた（図－６）。

異種配合である外部コンクリートと内部コンクリートが確実に一体化が図られているかを試験施工において確認した。試験施工では、外部コンクリートと内部コンクリートを打継いだ供試体を作成し、接合面のせん断強度を確認し、一体化され品質上問題ないことを確認した。図－７に示すとおり、外部コンクリートの打継時間が７２hr であってもコア状況からも接合面は密着し一体化されていることが確認された。

また、打継面の敷モルタルの有無でせん断強度をＲＣＤコンクリートの内部コンクリートの内部せん断強度と比較すると、せん断強度に大きな違いはないことを確認した（図－８）。

先行打設における傾斜面の敷均し・締固めの施工性及び後行打設におけるモルタル敷設の流出、転圧状況等について確認したところ、良好な施工状況であった。また、傾斜打継ぎ面は一体化されていることが確認されている。また、先行打設のエッジ先端の薄く緩んだ箇所については、２４ｈ以内に、バックホウ等で処理が可能であることを確認している（図－９、１０）。

ここでは、嘉瀬川ダムにおいて、巡航ＲＣＤ工法によって施工が行われた範囲（EL.252.5m～267.5m間の一部）の施工データをもとに、打設速度およびその特徴を述べる。

ほぼ同等の施工条件下での従来ＲＣＤ工法と巡航ＲＣＤ工法での施工速度（１打設区画の平均速度）を比較したものを表－３に示す。いずれの平均打設速度も巡航ＲＣＤ工法が従来のＲＣＤ工法に比べ大きいことがわかるが、特に、本体、洪水吐き及び減勢工を同時に打設しているような、材料供給条件が厳しい状況においても、巡航ＲＣＤ工法は打設速度を他の条件に比べ落とすことなく、従来のＲＣＤ工法より約１．３倍の打設速度が得られていることがわかる。従来のＲＣＤ工法と巡航ＲＣＤ工法による施工時のコンクリート搬出状況の分析から、以下の特徴がわかった。

・現行ＲＣＤ工法の場合は、連続区間（堤内構造物がなくＲＣＤコンクリートを連続して打設している区間）であっても外部コンクリート打設の際に打設速度が低下し、その出現はほぼ一定間隔（２～３時間程度）で規則的に打設速度が変動する。これに対し、巡航ＲＣＤ工法の場合は、打設速度の変動は少なく、連続区間ではピーク打設が連続する。

・巡航ＲＣＤ工法では、後行打設される外部コンクリート打設能力を上げるか、あるいはＲＣＤコンクリート打設との並行施工することによって全体の施工速度向上が見込めると想定できる。図－１１に巡航ＲＣＤ工法による施工状況を示す。

次に、検討対象範囲全体のシミュレーションの結果、従来のＲＣＤ工法では総打設回数が２６３回となった。これに対し、巡航ＲＣＤ工法では、日当たり打設量が増大すること、堤体上部においては２分割打設が可能であることによって総分割数は１９７回までに減少し、打設工期の短縮が図られるという結果となった。

嘉瀬川ダム本体打設において、これまで目指してきた「打設効率の向上」に対して、実施工の結果から相当な効果を上げていると評価できる。施工条件によっては、外部先行打設による従来工法の１．３倍程度の打設速度を確認しているため、定量的にも大きな効果を上げていると言える。

また、堤内構造物がないという条件下において、従来のＲＣＤ工法と巡航ＲＣＤ工法で嘉瀬川ダム全体を施工した場合のリフトシミュレーションを行った結果についても、巡航ＲＣＤ工法の優位性が示された。

嘉瀬川ダムにおける巡航ＲＣＤ工法に対する検討については、上記のような成果を得られたが、後発ダムにおいて、巡航ＲＣＤ工法を採用する場合、設計段階においては構造物（放流管等）の配置、施工スピードと施工設備の能力の最適化、細部技術の向上等の合理化を検討する必要がある。また、本成果がそれらに役立てられれば幸いである。